不同湍流模型下乘用车排放后处理系统流场研究

摘要：

为研究湍流模型对排放后处理系统流场的影响,基于Spalart-Allmaras、标准K-Epsilon、Realizable K-Epsilon和SST K-Omega等4种典型模型,利用STAR-CCM+软件对其进行仿真研究,并和试验结果进行了对比分析.结果表明:不同湍流模型收敛性差异较大,Spalart-Allmaras收敛最快;SST K-Omega和Spalart-Allmaras相比于Realizable K-Epsilon模型在监测面最大速度均偏大,最大偏差分别为11.58％和17.82％;Spalart-Allmaras对低雷诺数的分离流动模拟较好,标准K-Epsilon和Realizable K-Epsilon在高速区域流动发展更为充分;K-Epsilon湍流模型对背压仿真精度最优.

关键词：后处理系统;湍流模型;流场;背压

分类号：U464(汽车工程)

在线出版日期：2021-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：25-28