10.19620/j.cnki.1000-3703.20190259
基于关联性量化的碰撞安全性能正向设计
基于美国新车评价规程(US-NCAP)研究了碰撞减速度波形与乘员损伤的量化关系,建立了标准约束系统仿真模型,以一阶加速度G1、二阶加速度G2、动态位移D为车体结构设计指标,胸部压缩量为乘员损伤指标,分析获得了不同结构下乘员损伤指标变化规律:D不变的情况下,当G1≤22g时,G1每增加1g,胸部压缩量降低2 mm,当G1>22g时,其对胸部压缩量影响较小;G1不变时,D每增加10 mm,胸部压缩量降低1 mm.以量化关系预测为基准,在某车型胸部压缩量优化过程中对量化关系进行了验证,结果表明,该模型预测精度为98%.
正面碰撞、结构设计指标、乘员损伤指标、关联性量化、正向设计
U461.91(汽车工程)
2020-07-09(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共7页
36-42