车体正面碰撞加速度波形优化设计研究

摘要：

为了研究正面碰撞下具有较低乘员惯性载荷的理想车体碰撞加速度波形,利用多刚体动力学模型与遗传算法相结合的方法,以乘员胸部3 ms加速度最小化为目标函数开展优化设计,得到了碰撞初始时期峰值高、中期持续降低,后期再次升高的"三阶形"最优碰撞加速度波形,仿真结果表明,在其作用下,乘员胸部3 ms加速度及主要部位的损伤风险均明显降低,最优车体碰撞加速度波能有效降低乘员在正面碰撞中的惯性载荷.

关键词：车体碰撞、加速度波形、惯性载荷、遗传算法

分类号：U461.91(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51405050;重庆市教委科学技术研究项目KJQN201801107

在线出版日期：2019-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：49-53