适用于轮毂电机驱动电动汽车的ABS控制逻辑研究

摘要：

以用于轮毂电机驱动电动汽车的ABS控制逻辑为研究对象,通过SPSS软件设计了正交试验,并用L9(33)正交表对门限值进行了方差分析,得到了车轮转动惯量增加对门限值设置的影响规律,同时确定了最佳门限.基于MATLAB/Simulink搭建了7自由度整车模型,分析了车轮转动惯量增加对ABS控制效果的影响.仿真结果表明,在路面附着系数为0.85、制动初速度为90 km/h的条件下,利用提出的分析方法调整门限值后,制动距离最大缩短了5 m,制动时间减少了0.15 s,ABS控制效果显著提升.

关键词：轮毂电机、制动防抱死系统、车轮转动惯量、逻辑门限值控制、正交试验

分类号：U463.5(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51605265;山东省重点研发计划项目2018GGX105010

在线出版日期：2019-07-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：42-47