10.19620/j.cnki.1000-3703.20172196
基于动力悬置优化的商用车转向盘怠速抖动控制研究
针对某型商用车转向盘怠速抖动问题,对其动力总成悬置系统固有特性和隔振性能进行了研究.综合考虑发动机悬置系统解耦度、振动传递率和谐振频率,建立了发动机悬置优化模型,并基于多目标融合粒子群优化方法获得了最优悬置系统参数.通过整车试验表明,优化改进后发动机隔振率在整个转速范围内明显提升,转向盘Z向振动加速度由原来的8.9 m/s2降至0.9 m/s2,有效解决了转向盘怠速抖动剧烈问题.
商用车、转向盘、怠速抖动、悬置系统、优化
U463.4(汽车工程)
国家自然科学基金项目51565008;柳州市科学研究与技术开发计划课题2016B020203;广西中青年教师基础能力提升项目2017KY0207
2018-06-20(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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