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10.3969/j.issn.1000-3703.2017.12.001

考虑边界约束的阀控阻尼可调半主动悬架显式混杂模型预测控制

引用
针对阀控阻尼可调半主动悬架减振器输出阻尼力存在的边界约束,引入混合逻辑动态理论,建立半主动悬架混杂系统整车模型.确立半主动悬架模型预测控制的二次型目标函数,采用多参数规划技术显式求解半主动悬架混杂系统模型预测控制问题.在随机路面输入工况下进行仿真验证结果表明,阀控阻尼可调半主动悬架的显式混杂模型预测控制能在兼顾操纵稳定性的同时,有效改善车辆的乘坐舒适性.

半主动悬架、边界约束、混合逻辑动态模型、混杂模型预测控制

U461.4(汽车工程)

上海汽车工业科技发展基金项目1526

2018-01-09(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)

共6页

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1000-3703

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