基于制动力变比值优化分配算法的电动汽车再生制动控制策略研究

摘要：

提出一种根据电机转矩特性分配电动汽车前轴制动力的再生制动控制策略.为了验证该控制策略的有效性,在Matlab/Simulink环境下通过试验数据与数学模型相结合的方法,搭建了电动汽车再生制动系统的仿真模型,同时选择典型的UDDS与NEDC城市道路循环工况进行仿真.结果表明,与固定比值的制动力分配方式相比,在UDDS城市道路循环工况下,回收能量提高了7.98％,电池组SOC提升了1.54％;在NEDC城市道路循环工况下,回收能量提高了10.19％,电池组SOC提升了2.39％.

关键词：电动汽车、再生制动、制动强度、制动力分配、能量回收

分类号：U461.3(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51465011;广西自然科学基金项目2014GXNSFAA118377

在线出版日期：2017-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：29-34