10.3969/j.issn.1000-3703.2016.07.004
基于最小单位里程能耗的纯电动公交车加速控制曲线设计方法
针对城市电动公交车加速控制策略不当而导致其输出功率大和电能量消耗高的问题,以某款纯电动公交客车为对象,研究了加速控制曲线与其电能量消耗和最大需求功率之间的关系,并建立Matlab/Simulink整车仿真模型,通过模型对所获得的最优加速控制曲线进行了基于ECE工况的整车加速仿真试验.仿真试验表明,与常用加速控制曲线相比,纯电动公交客车在该最优加速控制曲线作用下,不仅可以降低其单位里程能耗,而且其动力性也能得到保证.
纯电动公交车、加速控制、优化设计、单位里程能耗
U469.7(汽车工程)
2014年度广东省公益研究与能力建设专项资金项目2014B010106004
2016-09-20(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共4页
17-20