考虑转矩波动的电动汽车舒适性稳健性优化

摘要：

针对分布式驱动电动汽车存在转矩波动和非簧载质量增加的问题,建立了整车刚柔耦合多体系统模型,同时考虑永磁同步电机磁场的非正弦分布,建立了相应的Matlab/Simulink模型,并利用两者联合仿真模型研究了转矩波动及非簧载质量对电动汽车舒适性的影响规律.基于响应面近似模型,利用多目标优化方法对车辆舒适性进行了稳健性优化.结果表明,优化后不仅提高了车辆的舒适性,同时也提高了车辆的可靠性.

关键词：电动汽车、分布式驱动、转矩波动、非簧载质量、舒适性

分类号：U461.4(汽车工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划"973项目"2011CB711200

在线出版日期：2016-05-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：13-18