基于MIGA的动力总成悬置系统优化设计

摘要：

针对某款动力总成悬置系统隔振性能较差的问题,对该悬置系统进行了分析与优化.建立了悬置系统的动力学仿真模型,通过系统模态和解耦率评价隔振性能.采用多岛遗传算法,以解耦率、系统模态为优化目标和约束进行集成优化设计.优化后,主要激振方向的解耦率由86.4%提高到91.46%,主要激振方向模态的最小间隔为4.13 Hz.在显著提高悬置系统隔振性能的同时可满足动力总成布置空间需求.

关键词：动力总成悬置系统、优化、解耦率、多岛遗传算法

分类号：U463.33(汽车工程)

在线出版日期：2015-08-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：35-37