带 EGR 的两段式 VVL 发动机点火策略仿真分析

摘要：

基于 GT-Power 软件构建两段式可变气门升程发动机性能仿真模型，并对模型进行标定。燃烧模型及外特性计算结果与实测数据吻合，验证了模型的有效性。基于该仿真模型，分析采用大、小两种不同进气门升程时点火提前角对发动机爆震、动力性、经济性及 NOx 排放特性的影响。无 EGR 时，使用小进气门升程时较大气门升程有更高的缸内峰值压力和最高缸内温度，更易爆震且 NOx 排放也更高；在各自爆震边界点火时，两者动力性及经济性相近；EGR 增加后爆震趋势减弱。

关键词：两段式VVL发动机、EGR、点火策略

分类号：U464(汽车工程)

资助基金：上海市科学技术委员会11DZ2260400;国家自然科学基金项目51376139。

在线出版日期：2014-09-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：24-27,41