汽车悬架双活塞阻尼减振器特性研究

摘要：

对普通液压阻尼减振器内部结构进行改进，从而提出一种适用于汽车麦弗逊悬架的双活塞阻尼减振器。建立了双活塞阻尼减振器的等效液压系统模型，对其阻尼特性进行理论分析，并对采用不同类型浮动活塞总成的双活塞阻尼减振器进行示功特性试验。试验结果表明，双活塞阻尼减振器在伸张行程中可以产生附加阻尼力，使减振器具有更好的减振功能，提高了汽车在恶劣行驶工况下的平顺性。

关键词：悬架、双活塞阻尼减振器、性能、附加阻尼力

分类号：U463.33+5.1(汽车工程)

在线出版日期：2014-07-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：26-28,29