CVT式耦合系统的混合动力汽车电机起动发动机性能研究

摘要：

针对CVT式新型耦合系统混合动力汽车在模式切换过程中出现动力源输出扭矩波动过大的问题进行模式分析。划分工作模式区域，确定模式切换条件及相应动力源的目标扭矩。研究发动机和电机目标扭矩动力协调控制算法，制定模式切换过程中CVT速比控制策略。用Simulink搭建仿真模型进行仿真分析，并采用台架试验进行验证。结果表明，采用该扭矩协调控制策略能有效降低模式切换过程中的扭矩波动，提高了模式切换的品质。

关键词：混合动力汽车、CVT式耦合系统、扭矩协调控制、模式切换

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金:干式双离合器耐久性设计理论与控制方法研究基金号51075412。

在线出版日期：2014-04-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：49-53