10.3969/j.issn.1000-3703.2014.03.012
电动汽车车身平顺性及车轮接地性分析与优化
以某分布式四轮驱动电动汽车为研究对象,在Adams/car中建立了整车模型,通过对前、后悬架参数进行灵敏度分析,探讨其对车身平顺性与车轮接地性的影响。基于α法建立评价车身平顺性与车轮接地性指标的多目标函数,对灵敏度较高的悬架参数进行优化设计。结果表明,优化后前、后悬架的刚度减小,前悬架的阻尼增大。与优化前相比,车身垂向加速度均方根值减小16%,左、右前轮动载荷的均方根值均减小11%。
电动汽车、车身平顺性、车轮接地性、优化
U463.82(汽车工程)
国家重点基础研究发展计划项目973计划2011CB711202;国家高技术研究发展计划863计划2012AA110701。
2014-04-09(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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