电动汽车车身平顺性及车轮接地性分析与优化

摘要：

以某分布式四轮驱动电动汽车为研究对象，在Adams/car中建立了整车模型，通过对前、后悬架参数进行灵敏度分析，探讨其对车身平顺性与车轮接地性的影响。基于α法建立评价车身平顺性与车轮接地性指标的多目标函数，对灵敏度较高的悬架参数进行优化设计。结果表明，优化后前、后悬架的刚度减小，前悬架的阻尼增大。与优化前相比，车身垂向加速度均方根值减小16%，左、右前轮动载荷的均方根值均减小11%。

关键词：电动汽车、车身平顺性、车轮接地性、优化

分类号：U463.82(汽车工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划项目973计划2011CB711202；国家高技术研究发展计划863计划2012AA110701。

在线出版日期：2014-04-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：45-48