汽车主动悬架模糊控制方法研究

摘要：

提出了一种汽车主动悬架模糊控制方法，并以减小车身速度和加速度为目标，利用MATLAB/Simulink与Amesim仿真平台对混合型模糊PID控制器进行了研究。以一个受路面不平度功率谱激励下的1/4悬架模型为例，对PI控制下和混合型模糊PID控制下的主动悬架减振效果与被动悬架减振效果进行以比，结果表明，混合型模糊PID控制器能够更有效地降低车身加速度峰值，且速度峰值和加速度均方根值也有所减小，证明了混合型模糊PID控制器的可行性。

关键词：主动悬架、控制方法、混合型模糊PID控制器

分类号：U463.33(汽车工程)

在线出版日期：2013-12-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：29-32