10.3969/j.issn.1000-3703.2013.11.001
汽油机正时链轮系统设计优化与动力学特性研究
针对某汽油机链条啮合接触力较大等问题,基于正时链轮系统多体动力学模型提出了新设计方案,并通过CAE仿真对新、旧两种链轮传动系统结构方案进行高转速时的动态仿真对比研究。分析表明,新方案可有效的降低链节接触冲击力、减少链轮及链节角速度波动。同时,针对新方案动力学模型,对比了考虑与不考虑转速波动时的链系动态结果。研究发现,由曲轴扭振引起的转速波动对链轮角速度影响较大,而对链节接触冲击及其角速度影响较小。
汽油机、正时链轮系统、接触力、多体动力学
U464.134+.2(汽车工程)
2013-12-04(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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