汽油机正时链轮系统设计优化与动力学特性研究

摘要：

针对某汽油机链条啮合接触力较大等问题，基于正时链轮系统多体动力学模型提出了新设计方案，并通过CAE仿真对新、旧两种链轮传动系统结构方案进行高转速时的动态仿真对比研究。分析表明，新方案可有效的降低链节接触冲击力、减少链轮及链节角速度波动。同时，针对新方案动力学模型，对比了考虑与不考虑转速波动时的链系动态结果。研究发现，由曲轴扭振引起的转速波动对链轮角速度影响较大，而对链节接触冲击及其角速度影响较小。

关键词：汽油机、正时链轮系统、接触力、多体动力学

分类号：U464.134+.2(汽车工程)

在线出版日期：2013-12-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1-5,6