气液力耦合的新型悬架减振支柱设计与动力学性能研究

摘要：

介绍了一种空气弹簧力与减振器阻尼力具有耦合关系的新型悬架减振支柱的结构设计方案、工作原理、阻尼调节和空气弹簧气室容积调节方法，建立了新型减振支柱气、液力耦合动力学模型。设计了某乘用车前悬架的新型减振支柱，通过仿真计算分析了该减振支柱的非线性动力学性能、主要影响因素及气液力耦合作用关系。台架试验表明，新型减振支柱作用力的仿真结果与试验结果接近，验证了新型减振支柱设计方案的可行性和气液力耦合动力学模型的正确性。

关键词：悬架、减振支柱、耦合数学模型、台架试验

分类号：U463.33+5(汽车工程)

资助基金：江苏省第8批"六大人才高峰"项目和江苏省高校优势学科专项工程资助。

在线出版日期：2013-11-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1-5,34