10.3969/j.issn.1000-3703.2010.03.012
一种新型汽车馈能减振器的结构设计与特性分析
简述了馈能减振器结构与工作原理及其主要零部件的选型方法.采用SIMULINK软件建立了馈能减振器模型,并进行了阻尼特性、示功特性和馈能特性分析.仿真结果表明,馈能减振器的阻尼系数可通过串联不同电阻值的负载而进行改变,阻值越小,阻尼系数越大;在相同振幅不同频率的路面位移激励作用下,随着激励频率的增加,馈能减振器相对位移和最大阻尼力随之增大;减振器压缩速度越大,电机转速越快,输出电压越高.
馈能减振器、结构设计、特性分析
U463.33+5.1(汽车工程)
吉林省科技发展计划项目20080536
2010-05-19(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共4页
44-46,50