10.3969/j.issn.1000-3703.2008.10.009
动力总成悬置支架的多工况拓扑优化
为保证车辆低振动噪声和高耐久性等性能,动力总成悬置支架的刚度、模态、应力和质量都必须符合一定要求.采用多工况拓扑优化方法对动力总成悬置支架进行改进设计:选择Optistruct作为拓扑优化工具;以最小加权柔度作为目标函数;以模态>650Hz、应力<120MPa、体积<原体积的80%作为约束函数.优化结果表明,新支架一阶模态高于设定目标值,应力水平小于材料的屈服极限,质量比原支架轻了0.4 kg.
动力总成、悬置支架、拓扑优化
U463.33(汽车工程)
2008-12-23(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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