采用直接氢气系统供电的燃料电池汽车
@@燃料电池是一种高风险、高回报的技术。燃料电池汽车能够提供一种可靠的汽车动力源，具有电动汽车的安静、高效和零排放等特点，同时又不受蓄电池特有的行程限制。 燃料电池是一种能量转换装置，通过氢气和氧气以电化学方式由化学能转化为电能，唯一的产物是水。其产生的电能可用来驱动汽车上的电动牵引电机，与电池供电的电动汽车功能相似。 目前，大批量生产燃料电池汽车所面临的最大困难是如何将氢气注入燃料电池组中。有2种方法供选择：一是直接将氢气储存在车上；二是用液体燃料汽油或甲醇在车上生成氢气。直接氢气法对环境的益处最大，所需燃料电池系统的设计也最简单，但需要有一个庞大的氢气基础设施。其氢气可以压缩气体、低温液态氢和金属氢化物的方式储备。据研究发现，仅供100辆车使用的加氢站的生产成本就可与批发汽油的成本相媲美。这些加氢站通过蒸气重整、天然气或电解水产生氢气，能够利用现有的天然气和电力基础设施。车上生成氢气法需采用液态燃料，仍可利用现有的燃料基础设施如加油站，但要求车上另设化学燃料加工设备。车载燃料加工装置将碳氢化合物转化成一种富含氢气的生成物，称为“重整燃料”，可为燃料电池组所用。尽管车载燃料加工具有可利用现有燃料基础设施的巨大优势，但仍面临着一些严重的问题。如使用重整装置的燃料电池汽车将会产生排放；以重整运行的燃料电池组的体积比直接以氢运行电池组大30％。而电池组体积和汽车质量的增加，将会影响汽车的性能。对于满足顾客需要的设计，采用相对简单的系统将有利于降低成本和提高可靠性。即在氢气燃料系统上采用以顾客为本的设计时，开发加氢站等基础设施，较车载加工方法具有明显的成本优势和技术优势。 1998年1月在底特律举行的北美国际汽车展上，福特汽车公司推出了第一辆燃料电池概念车-P2000，福特汽车公司的下一辆燃料电池汽车将以全球畅销车--福特福克斯为原型制造，该车即采用直接氢气系统为其燃料电池组供电(本期封2所登车型即为福克斯燃料电池车)。
氢气、系统供电、燃料电池汽车、燃料电池组、电力基础设施、加氢站、重整、汽车公司、电动汽车、成本、天然气、设计、上生成、燃料电池系统、能量转换装置、福特、车载、以顾客为本、碳氢化合物、燃料电池车
1
U4(公路运输)
2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
33
