分布式驱动电动汽车驱制动系统容量分配方法

摘要：

针对现有分布式驱动电动汽车驱、制动系统容量分配多采用四轮平均分配的问题,提出了一种驱、制动系统轴间容量分配的方法.其中,基于动力性的驱动系统前后轴容量分配的目的是改善最大加速度、最大爬坡度和百公里加速时间;基于制动性的电液复合制动系统前后轴容量分配的目的是改善制动距离和平均制动减速度.分析结果表明,提出的驱、制动系统容量分配方法有效改善了车辆的动力性和制动性.

关键词：电动汽车、分布驱动、驱动系统、制动系统、容量分配

所属期刊栏目：7

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：轮毂/轮边电驱动汽车底盘系统构型与集成优化设计及综合动力学协调控制U1564207

在线出版日期：2017-08-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：261-269