10.3969/j.issn.2095-1469.2016.03.04
基于改进天棚控制策略的主动悬架动力学性能研究
针对采用天棚控制策略的主动悬架无法有效抑制车轮振动,从而影响车辆行驶安全性的问题,提出一种改进天棚控制策略.构建了改进天棚控制策略下的线性二自由度动力学模型,对天棚阻尼系数进行了优化设计,以采用天棚控制策略的主动悬架为比较对象,分别进行了频域和时域内的仿真对比.结果表明,相比天棚控制策略,改进天棚控制策略可有效提高高频区的乘坐舒适性和行驶安全性;在相同行驶工况下,改进天棚控制策略的车身加速度均方根值增大了3.36%,但轮胎动载荷均方根值降低了37.61%,证明了改进天棚控制策略的有效性.
主动悬架、改进天棚控制策略、乘坐舒适性、行驶安全性、仿真对比
6
U463.33(汽车工程)
国家自然科学基金51575240;江苏省高校自然科学研究重大项目15KJA460005
2016-06-20(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共5页
176-180