基于IEEE 802.11p的自适应主次窗口退避机制及验证

摘要：

在交通密集场景下,考虑到现有的DSRC和C-V2X两种技术都不能保证数据高效传输.本文首先介绍了所采用的车联网网络架构.其次,提出基于自适应主次窗口划分的IEEE 802.11p机制的设计,旨在降低车辆节点的冲突率进而增加数据传输率.再次,通过建立二维Markov模型获得传输时延等性能指标的解析式.最后,对改进机制进行了数值验证.仿真结果表明,与经典机制相比,不管是交通稀疏还是密集场景,改进机制都能获得更好的网络性能.同时,建立时延最小和可靠性最高的多目标优化模型,对提出机制进行优化,以获得均衡的系统性能.

关键词：主次退避、IEEE 802.11p、自适应、Markov模型、多目标优化

所属期刊栏目：44

分类号：TN925.93;TP393;TP277

资助基金：国家自然科学基金;甘肃省自然科学基金;甘肃省教育厅高校创新基金项目;产业支撑计划项目

在线出版日期：2023-01-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：1856-1865