电动汽车热泵PTC耦合制热策略研究

摘要：

为减少电动汽车制热能耗,基于热泵系统制热性能试验,提出热泵系统制热在-20～5℃环境温度范围内均存在制热性能分区,制定了PTC在制热低效区提前介入的热泵PTC耦合制热策略,利用AMESim搭建的系统模型进行仿真并与传统策略进行了对比研究.与采用6000 r/min转速热泵辅助278.95 W PTC制热功率相比,采用转速4700 r/min热泵辅助462.11 W PTC制热综合能耗低6.4％,二者均能使车内温度稳定在24℃.相比于单一热泵制热,采用PTC提前介入的热泵PTC耦合制热策略具有加热快、能耗低、转速低等优势,-10℃环境温度下车内目标温度为20℃时,调节过程中能耗最多降低9.4％,稳定后降低2.8％.采用PTC提前介入策略时压缩机转速应尽可能接近高效区临界转速,此策略在不改变系统结构的基础上可明显提升制热效率和舒适性.

关键词：电动汽车、R134a热泵、PTC、加热策略、动态调节

所属期刊栏目：44

分类号：TB64;TQ051.5;TH137

在线出版日期：2022-11-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1563-1570,1580