电动两轮车骑车人紧急避让姿态对损伤风险的影响研究

摘要：

为研究不同紧急避让姿态下骑车人运动学响应及损伤差异,采用THUMS人体有限元模型开发1类正常驾驶姿态和3种典型紧急避让姿态:被撞侧脚着地(SFL)、非被撞侧脚着地(NSFL)和双脚着地(LBF).建立了汽车碰撞电动两轮车和骑车人的仿真模型,进行了8组仿真(20和40 km/h两种碰撞速度和4种驾驶姿态的组合),以对比分析头部损伤参数(峰值角加速度、峰值线性加速度、HIC15、颅内正压力、CSDM0.15和最大主应变)和下肢的Von-mises应力分布,评估两轮车骑车人撞地损伤风险.结果表明:当车速为20 km/h时,正常姿态骑车人头部撞地损伤超过AIS 4+,各姿态下肢损伤均未超过骨折阈值;当车速为40 km/h时,各姿态骑车人头部撞地损伤均超过AIS 4+,紧急避让姿态LBF时头部损伤风险最高.正常姿态骑车人的下肢损伤风险最低,紧急避让姿态SFL骑车人下肢有骨折风险.该研究结果厘清了紧急避让姿态对骑车人撞地损伤的影响,为汽车安全技术研究提供重要参考依据.

关键词：电动两轮车、骑车人、紧急避让姿态、撞地损伤风险、有限元分析

所属期刊栏目：44

分类号：U461.91;R683;S855.3

资助基金：国家自然科学基金;福建省自然科学杰出青年科学基金;司法部司法鉴定重点实验室开放课题

在线出版日期：2022-06-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：764-770