凸轮驱动式液压可变气门机构设计及运动特性

摘要：

降低汽油机部分负荷泵气损失需要灵活的可变气门机构,凸轮驱动式液压可变气门具有较好的应用前景,但依然面临压力波动和气门落座速度难以控制等问题.本文中通过调节节流阀开度使0～4800 r·min-1的气门升程在0～8.2 mm范围内连续可变,仿真探究了活塞直径对压力波动和节流孔径对气门落座速度的影响,并据此确定了活塞直径和节流孔径,试验研究了液压油温度对气门运动特性和气门落座速度的影响规律.研究发现:适当增大活塞直径能降低系统工作压力并减小压缩波峰值,有利于降低压力波动,最终选取挺柱和气门活塞直径分别为17和14.5 mm,小于1.6 mm的节流孔径可使4000 r·min-1时的气门落座速度小于0.5 m·s-1.转速不变,气门最大升程随节流阀开度的增大而逐渐降低;相同节流阀开度,转速越高气门最大升程越大,节流阀开度越大,不同转速时的最大升程差异也更大.节流阀全关,液压油温度对升程的影响很小;相同节流阀开度,随液压油温度升高,气门腔压力和气门最大升程逐渐降低.气门落座速度对液压油温度不敏感,不同温度的气门落座速度方差仅为4.9％.

关键词：液压可变气门机构、气门运动特性、压力波动、气门落座速度、液压油温度

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资助基金：国家自然科学基金;吉林省科技发展计划项目;吉林省教育厅"十三五"科学研究项目

在线出版日期：2020-04-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：307-314