10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.09.005
基于近似极小值原理的插电式混合动力汽车实时控制策略研究
将发动机的瞬时油耗拟合成由一次函数和二次函数组成的分段函数,将电池瞬时等效油耗拟合成由两个二次函数组成的分段函数,在此基础上,通过对Hamilton函数的分析,并根据凸函数的性质提出了通过缩小最优控制变量搜索空间来缩短寻优时间的近似极小值原理控制策略,然后选取一段随机工况分别对此控制策略进行仿真和整车道路试验,并分别对基于规则的CD-CS模式控制策略和基于近似极小值原理的控制策略进行整车对比道路试验.仿真和整车道路试验结果表明,本文中提出的基于近似极小值原理的控制策略实时性好,能应用于车辆实时能量管理控制,且具有良好的燃油经济性,与基于规则的CD-CS模式控制策略相比,整车等效燃油消耗约降低23%.
插电式混合动力汽车、近似极小值原理、实时控制策略
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TP2;O17
国家自然科学基金51665020;重庆大学机械传动国家重点实验室2016年开放基金SKLMT-KFKT-201617;江西省教育厅科学技术项目GJJ161123
2017-11-07(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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1004-1010