缸盖高热密度区纳米流雾化冲击冷却的研究

摘要：

为进一步提升柴油机缸盖鼻梁区散热能力且解决多孔射流冲击下的干涉问题,提出了采用纳米流冷却液雾化冲击冷却方案,利用计算机仿真计算﹑高速摄影和柴油机台架综合测试研究了不同冷却方案对缸盖高热密度区换热效果和柴油机工作性能的影响.结果表明,采用雾化冲击冷却方式,因其冷却液沸腾换热以核态沸腾为主,传热效率高,故能实现缸盖高热密度区的良好冷却且温度比较均匀,温差小于6℃;该冷却方式还可增大柴油机的进气质量流量,在两种测试工况下,比传统冷却方式分别增加4%和8%.同时使NOx和烟度排放分别下降10×10-6和11%~15%.

关键词：柴油机、缸盖、纳米流、雾化冲击冷却、沸腾换热、试验研究

所属期刊栏目：39

分类号：TK4;TK1

资助基金：国家自然科学基金51366006﹑福建省自然科学基金2015J01223﹑福建省高校新世纪优秀人才支持计划2015年度;福建省中青年教师教育科研项目JA15612

在线出版日期：2017-03-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：107-112