基于发动机运行区域动态边界优化的混合动力客车能量管理策略研究

摘要：

针对插电式单轴并联天然气发动机-电机混合动力城市客车开发了整车控制系统和能量管理策略,完成了系统硬、软件设计并进行了试验验证.其中能量管理策略的开发是基于电池荷电状态和发动机最高效率区动态边界优化,即引入空间轨迹优化算法实时优化发动机高效运行的边界参数,以保证发动机能在所需模式和电池允许的SOC下尽可能运行于高效区域.在道路试验中,该策略能够使车辆在多种工作模式之间稳定可靠运行和切换,结果表明,搭载该整车控制系统的混合动力城市客车与同类型传统客车相比,0-50km/h的加速时间缩短15.8％,燃料消耗降低26.9％.

关键词：插电式并联混合动力车、发动机、能量管理策略、动态边界、轨迹优化

所属期刊栏目：38

分类号：U46;TK4

资助基金：湖北省自然科学基金2010CDA010;湖北省中青年创新团队T201114

在线出版日期：2016-12-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1058-1064