怠速起停控制模式重型气电混合动力客车的能耗与排放特征

摘要：

采用天然气公交车和气电混合动力公交车(配怠速起停系统)作为样车,通过整车转鼓试验,考察了中国典型城市公交循环(CCBC)工况下,怠速起停控制模式对燃气消耗量及排放特征的影响.结果表明,与LNG样车相比,气电混合动力样车每100km可节约能源成本17.39元,采用怠速起停系统后,可节约能源成本51.8元;采用怠速起停模式HEV车辆总碳氢排放降低约32％,NOx排放降低44％,颗粒物质量排放下降36％.

关键词：混合动力电动车、怠速起停系统、能耗、排放

所属期刊栏目：38

分类号：U46;U27

资助基金：国家自然科学青年基金51506011;江苏省自然科学基金BK20151259;江苏省高校自然科学研究面上项目15KJB470001;苏州市应用基础研究项目SYG201515

在线出版日期：2016-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：805-808