不同进气组分对柴油机燃烧过程影响的研究

摘要：

以正庚烷/甲苯/正己烯混合物简化机理作为柴油燃料燃烧化学反应动力学机理,应用计算流体动力学软件耦合化学动力学机理建立了某高压共轨柴油机的三维CFD数值模型.采用该耦合模型,以海拔3 000m大气环境(O2和N2的体积分数分别为16.2％和83.8％)为基点,模拟对比了不同体积掺混比(1.6％,4.8％和8％)的进气组分(O2,H2,CO2和气态H2O)对发动机工作过程的影响.结果表明:进气掺O2后,燃烧始点提前,预混燃烧比例减少,放热速率峰值降低,缸内活性基(OH,O)浓度升高,NO明显增大而碳烟(Soot)显著降低;进气掺H2后,放热速率显著加快,缸内压力和峰值温度增高,NO稍有升高而Soot略为降低;进气掺CO2后,着火时刻最晚,缸内温度和压力最低,A4与C2 H2的消耗反应持续期最长,其NO生成最少而Soot排放最高;进气掺气态H2O后,NO稍有降低,而Soot变化不大.

关键词：柴油机、进气组分、化学反应动力学、燃烧过程、排放特性

所属期刊栏目：38

分类号：TK4;U46

资助基金：国家自然科学基金51366007;云南省应用基础研究面上项目2013FB019;云南省级人才培训项目KKSY201302127

在线出版日期：2016-08-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：149-156,148