计及驾驶室供暖功率需求的插电式混合动力汽车实时控制策略

摘要：

在建立整车动力系统模型、发动机热力学与油耗模型和驾驶室热交换模型的基础上,研究了计及驾驶室供暖功率需求的CD-CS模式控制策略、基于极小值原理的综合供暖实时控制策略和基于极小值原理的主动综合供暖实时控制策略.在Matlab/Simulink平台上对上述3种控制策略进行了仿真,仿真结果表明:在由UDDS和HWFET组成的上下班工况下,与计及驾驶室供暖功率需求的CD-CS模式控制策略和基于极小值原理的综合供暖实时控制策略相比,基于极小值原理的主动综合供暖实时控制策略使发动机油耗分别降低了10.9％和4.97％.

关键词：插电式混合动力汽车、极小值原理、驾驶室供暖功率需求、实时控制策略

所属期刊栏目：38

分类号：U46;TK4

资助基金：国家863计划项目2013BAG12B01;重庆市基础与前沿研究计划杰青项目cstc2013jcyjjq60002

在线出版日期：2016-05-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：109-115