汽车防护杠用大口径薄壁钢管绕弯成形工艺参数优化

摘要：

采用理论计算、数值仿真和实验相结合的方法探讨了材料、有无芯轴、芯头个数和芯棒伸出量对汽车防护杠用不锈钢管绕弯成形质量的影响。结果表明：相同工艺条件下，不锈钢SUS304管材比碳素钢Q235A更易产生截面畸变，但外侧壁厚减薄率较小；材料相同时，有芯轴支撑管材切向压应力和拉应力最大值的差值较小，材料流动更加均匀，能很好地抑制管材的截面畸变和失稳起皱；芯头个数是影响截面变形的最重要因素，芯头个数为3时，截面畸变率最小，其最大值仅为4.2%；芯棒伸出量过小，管材内侧容易起皱，截面畸变率较大；而伸出量过大时，管材外侧壁厚减薄严重，甚至导致拉裂；芯棒伸出量为9mm时，管材的弯曲成形质量最好。仿真结果与理论解析解和实测值吻合较好。

关键词：汽车防护杠、大口径薄壁管、绕弯成形、工艺参数、数值仿真

分类号：TG3;TG4

资助基金：国家“十二五”科技支撑计划项目2011BAG03B02;国家自然科学基金面上项目751229039;湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室自主课题项目61075005;长沙市科技重大专项K1204008-11-1资助。

在线出版日期：2015-09-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：853-860