增程型电动汽车的增程器系统控制优化与实验研究

摘要：

为了改善增程式电动汽车的燃油经济性与排放,其搭载的增程器应工作在有限个固定点上. 本文中采用Kriging无偏估计方法建立了增程器系统的发电功率与燃油消耗预测模型,并对模型进行了实验验证. 经过仿真分析,确定了满足5个发电功率需求的最佳油耗工况点. 增程器系统的台架实验和整车实验的结果表明,优化后单个发电功率运行点油耗最大降幅达到了15.96%,而在两种不同的车辆控制模式下整车能耗分别降低了4.62%和3.50%.

关键词：增程式电动汽车、增程器、优化设计、Kriging模型

所属期刊栏目：37

分类号：TH1;TE9

资助基金：科技部国际科技合作项目面向中美清洁能源合作的电动汽车前沿技术2010DFA72760-204

在线出版日期：2015-08-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：402-406