后驱纯电动车制动能量回收系统及其策略的对比研究

摘要：

针对后轮驱动纯电动汽车,分析了机械制动力前后分配比和踏板特性是否可调以及是否装备ABS等3种不同基础条件对制动能量回收策略的影响,设计与对比了两种并联制动策略(P1与P2)和3种串联制动策略(S1A/B与S2).6种典型循环工况下的仿真结果表明,S1A/B制动能量回收策略的回收率相对于并联制动策略有显著提升,且对应的基础条件较容易实现.因此,S1A/B策略为后驱纯电动车较为值得推荐的制动能量回收策略.

关键词：后驱、纯电动车、制动能量回收策略、能量回收率、制动性能

所属期刊栏目：37

分类号：U46;TM9

资助基金：科技部国际科技合作计划课题2010DFA72760;上汽通用五菱汽车股份有限公司课题SGMW5027XYZBF

在线出版日期：2015-05-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：125-131,138