高压缩比直喷汽油机离子电流与燃烧特性的研究

摘要：

本文中通过对奥迪EA8882.0L TFSI直喷汽油机进行台架试验,对比研究了压缩比改变前后发动机的离子电流与燃烧特性。结果表明：提高压缩比可使燃烧相位和离子电流相位提前；离子电流起始相位Ion10和离子电流差分谷值相位dIonval ey在反映燃烧相位时具有一致性,始终滞后于燃烧始点CA10和燃烧中心CA50一定的曲轴转角,约10oCA；压缩比从9.6提高到11.5,IMEP可上升约0.02MPa,相应指示热效率提高2%~3%；离子电流积分值Ionint与IMEP有很强的相关性,能够准确反映IMEP的变动；高压缩比使发动机爆燃倾向加剧,而离子电流振荡幅值fIonm 和差分峰值dIonpeak与爆燃强度有很强的正相关性。

关键词：汽油缸内直喷、压缩比、离子电流、燃烧特性、爆燃

分类号：TK4;X70

资助基金：国家自然科学基金51376139;高校博士点基金2012007211005;KSPG教席基金资助。

在线出版日期：2014-11-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：1184-1188