电动汽车用感应电机的最小二乘支持向量机逆控制
针对电动汽车驱动用感应电机采用常规PI控制时转速波动较大、调节器参数调节困难等问题,提出了一种基于最小二乘支持向量机(LSSVM)的电动汽车感应电机逆控制法.首先建立了电动汽车驱动用感应电机的数学模型,并证明其可逆.然后利用LSSVM建立感应电机的逆模型,并通过改进的粒子群算法优化LSSVM的参数,将该逆模型串联在原系统中而得到伪线性系统,最后设计线性闭环调节器实现高性能控制.仿真结果表明,与常规PI控制相比,采用LSSVM逆控制时转速跟踪精度显著提高,系统具有较强的鲁棒性.
电动汽车、感应电机、最小二乘支持向量机、逆控制、粒子群优化
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TP2;TP1
国家自然科学基金项目51305170,51105177,51105178;国家863项目SS2012AA111401;国家新能源汽车产业技术创新工程项目-奇瑞插电式混合动力汽车产业化开发、中国博士后科学基金项目2012M521012;江苏省自然基金项目BK20130515,BK20131255;高等学校博士学科点专项科研项目20113227120015;江苏高校优势学科建设工程项目苏政办发[2011]6号;江苏大学高级人才科研启动基金项目12JDG057,11JDG047
2014-07-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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586-591
