汽车转向盘骨架性能的多学科设计优化

摘要：

针对某款新车的转向盘骨架设计,为兼顾相互矛盾的碰撞安全性和疲劳耐久性,采用多学科设计优化对转向盘骨架若干截面尺寸进行了优化,实现不同性能的并行设计,缩短开发周期.为提高计算效率,通过实验设计构建了Kriging近似模型作为仿真模型.结果表明,该方法较好地满足转向盘骨架碰撞安全性的同时确保其疲劳耐久性,具有较强的工程实用性.

关键词：转向盘骨架、多学科设计优化、碰撞安全性、疲劳耐久性

所属期刊栏目：36

分类号：TF1;U46

资助基金：973课题2010CB328005;长江学者与创新团队发展计划项目资助

在线出版日期：2014-04-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：378-382