独立驱动电动汽车机电耦合系统的研究

摘要：

为解决独立驱动电动汽车防滑控制造成的动力性下降的问题,选用黏性联轴器作为机电耦合装置.对黏性联轴器转矩传递特性进行试验分析,之后在建立黏性联轴器与整车Simulink模型的基础上,对装有黏性联轴器和未装黏性联轴器的汽车进行动力性和操纵稳定性的仿真对比.结果表明,黏性联轴器不仅提高了独立驱动汽车的动力性和操纵稳定性,并起到辅助防滑的作用.

关键词：独立驱动、机电耦合、黏性联轴器、动力学仿真

所属期刊栏目：36

分类号：U46;TM3

资助基金：国家自然科学基金51175043

在线出版日期：2014-04-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：259-263