汽车动力总成悬置系统固有特性的可靠性优化

摘要：

以悬置刚度为设计变量,分别用正态分布和均匀分布随机变量描述设计变量和动力总成惯性参数的不确定性,建立了悬置系统固有特性的可靠性优化模型,对某轿车悬置系统固有特性分别进行了确定性优化和可靠性优化.结果表明:与确定性优化方法相比,采用可靠性优化方法虽然悬置系统在各方向的解耦率稍有降低,但可较大幅度地提高解耦布置和频率配置的可靠性.

关键词：动力总成悬置系统、固有频率、解耦率、可靠性优化

所属期刊栏目：35

分类号：U46;TK4

资助基金：国家863计划项目2012AA110702;教育部新世纪人才计划项目NCET-11-0157;华南理工大学中央高校基本科研业务费专项x2jqD2115540

在线出版日期：2013-10-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：841-846