大负荷工况下柴油机低温燃烧的模拟与优化

摘要：

通过废气再循环实现低温燃烧能有效降低氮氧化物排放.但大负荷工况下应用EGR将导致发动机性能下降和碳烟排放恶化.对此本文中采用CFD软件和自编程序,进行大负荷工况下低温燃烧的研究,分析不同EGR率下的燃油雾化、壁面油膜生成和燃烧过程.结果表明,随着EGR率的增大,燃油雾化效果变差,壁面油膜增加,燃烧过程滞后,热效率和经济性变差,碳烟排放增加；综合考虑排放和热效率与油耗,选定EGR率为10％,再通过喷油定时优化实现热效率和经济性的改善；最后通过后喷优化,在碳烟排放与原机相近的条件下使NOx排放大幅降低.

关键词：柴油机、低温燃烧、燃油经济性、排放、喷油定时优化、后喷优化

所属期刊栏目：34

分类号：TK1;TM6

资助基金：“高等学校创新引智计划”111项目B08019;上海市重点学科建设项目B303

在线出版日期：2012-11-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：763-770,797