10.3969/j.issn.1000-680X.2012.01.002
基于总成特性的悬架实时仿真模型
建立了悬架的实时仿真模型,它包括导向机构模型、承载模型和K&C特性修正3部分.导向机构模型描述车轮通过悬架向车体传递受力,保证了侧倾和纵倾响应的精确性;承载模型借鉴Fancher模型,较为准确地描述了悬架干摩擦现象;悬架K&C修正选取底盘动力学的重要参数,精确地描述了车轮定位.仿真结果和试验验证表明,采用上述模型仿真得到的操纵稳定性和平顺性有较高的精度.
汽车动力学、实时仿真、导向机构模型、承载模型、悬架K&C特性
34
U4 ;TP1
国家"863"高技术研究发展计划项目2006AA110101;吉林省科技发展计划重点项目20086006
2012-05-14(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共5页
2-5,12