针对汽车操纵稳定性的悬架系统控制的研究

摘要：

运用多体动力学方法建立了某款轻型客车整车操纵稳定性仿真模型,设计试制了一款磁流变阻尼器,作为该客车的减振器并通过试验建立其数学模型.以整车操纵稳定性及行驶平顺性为目标提出了一种基于PID神经网络的协调控制策略,实现了汽车半主动悬架与转向系统之间的良好匹配和协调.仿真结果表明,所提出的协调控制策略,在有效改善车辆的操纵稳定性的同时兼顾了车辆的行驶平顺性.

关键词：车辆工程、半主动悬架、操纵稳定性、行驶平顺性

所属期刊栏目：33

分类号：U46;TP1

资助基金："863"国家高技术研究发展计划项目2007220101002381

在线出版日期：2011-10-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：502-506,511