直线导引型前独立悬架及转向杆系的设计与动力学仿真
研究了一种理论上能做直线导引运动的新型空间机构,基于这一空间机构和相匹配的转向杆系,建立了汽车前独立悬架系统动力学模型.考虑悬架导向机构的结构参数、转向杆系对车轮运动的影响以及橡胶衬套的变形,通过仿真分析,得出了该新型前独立悬架的主要运动学特性参数的变化规律,验证了理论分析结果.与麦弗逊和双叉臂式前悬架主要运动学特性参数进行对比表明,该新型前独立悬架具有优异的运动学性能,与其匹配的转向杆系能最大限度地减小转向干涉.
独立悬架、空间机构、转向杆系、运动学、动力学仿真
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U46;G8
国家自然科学基金项目50805083
2010-09-25(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共6页
611-616