汽车风洞试验中的雷诺数、阻塞和边界层效应问题综述

摘要：

对汽车风洞试验中的雷诺数、阻塞和边界层效应进行了分析并得出若干结论:首先,采用缩比模型时,雷诺数将对气动力测量产生影响,雷诺数过低通常会使阻力系数测量值偏大约1%～2%,而更低的局部雷诺数甚至会改变局部气流特性;其次,有限的风洞尺寸必然产生阻塞效应,它影响气动力和试验参考风速的测量,但可以通过适当的经验方法和合理的标定程序进行修正;最后,风洞固定地板产生的边界层会干扰车辆底部和车轮附近的气流.如果没有任何边界层控制措施,气动阻力测量值会偏小,而升力测量值偏大;且底盘越低误差越大,因此须采取合理的控制方案以降低边界层对气动力测量的影响.

关键词：汽车风洞、雷诺数、阻塞效应、边界层控制、滚动路面模拟系统

所属期刊栏目：31

分类号：O35;U64

在线出版日期：2009-08-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：609-615