10.3321/j.issn:1000-680X.2006.01.010
电动汽车电池非线性等效电路模型的研究
服务于电动汽车系统仿真,提出一种非线性等效电路电池模型,模型考虑SOC、温度对电池特性的非线性影响.设计了系统的模型参数辨识实验及数据处理方法,使用Simulink建立了以电流为输入和以功率为输入的镍氢电池组模型.通过1 372s的FUDS实验验证,两个模型最大电压误差分别为电池组额定电压的1.02%和1.39%,精度满足电动汽车系统仿真要求.
电动汽车、电池、等效电路模型
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U4(公路运输)
2006-03-16(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共6页
38-42,47