10.3321/j.issn:1000-680X.2004.01.011
汽车发动机主动隔振系统自适应控制
对压电作动器与液阻悬置组成的主动控制悬置进行了研究,采用前馈自适应控制对汽车发动机主动隔振系统进行了仿真.结果表明,相对于目前轿车上普遍采用的液阻悬置,主动控制悬置可以大大降低发动机在高速运转时向车身的振动传递,减小车内噪声,提高乘坐舒适性.
压电作动器、隔振、发动机主动悬置
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U46(汽车工程)
国家自然科学基金50075034
2004-05-14(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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