汽车动力传动系双质量飞轮-径向弹簧型扭振减振器弹性特性设计方法

摘要：

本文建立了双质量飞轮径向弹簧型DMF RS扭振减振器的弹性特性表达式并进行了理论探讨,提出了该减振器弹性机构的设计方法,可实现理想的硬非线性弹性特性.即在发动机怠速工况下具有很低的扭转刚度,在汽车行驶工况下具有随传递转矩渐增的扭转刚度,同时可保证减振器的极限工作扭角和极限弹性转矩都尽可能大.文中还基于某轿车动力传动系的多自由度集总质量-弹性扭振分析模型,计算分析了采用DMF RS型减振器的动力传动系扭振固有特性,证实了该减振器的扭振控制性能.

关键词：扭振减振器、双质量飞轮、径向弹簧、弹性特性、设计方法

所属期刊栏目：24

分类号：U46(汽车工程)

在线出版日期：2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：51-55