汽车电气设备教材对"附加电阻"的讲述有错

摘要：

本文从点火线圈的初级电路始终处于暂态的工作过程,去看待无附加电阻的点火线圈和有附加电阻的点火线圈的特点,然后将它们进行对比得出结论:①附加电阻是在减小线圈的内阻条件下而设置的,线圈内阻减小后,发动机低转速时,平均电流虽大,但线圈内的发热功率并不大,线圈不会过热.②有了附加电阻,初级电路中多了一个分段点,有条件使发动机起动时将附加电阻短接,蓄电池电压虽下降了很多(可降到9V),此电压直接加在点火线圈两端,点火线圈仍可供给充裕的点火能量.③附加电阻选用电阻温度系数小的材料,可以保证实现发动机高转速时不断火.

关键词：附加电阻、电阻温度系数、电路时间常数、触点断开电流、线圈内的发热功率

分类号：U463.640.1(汽车工程)

在线出版日期：2006-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：13-18