多温蓄冷车设计与车内温度场分析

摘要：

为克服现有蓄冷车控温范围有限、不可多温共配等问题,设计了一款集车载制冷系统、独立蓄冷槽、隔热车厢(冷冻和冷藏单元)、导风槽、内隔板等于一体的多温蓄冷车.该多温蓄冷车将蓄冷槽安装在车厢前端并独立隔热保温.夜间利用低谷电对蓄冷槽内相变蓄冷材料进行充冷;当多温蓄冷运输时,冷冻单元通过车厢前端送风系统将冷能导出并调控,冷藏单元通过导风槽将冷气导入并调控.对车厢内冷冻冷藏单元体积比为1:1,温度分别设定为-15.0℃和3.0℃工况进行了仿真和试验对比分析.研究表明,所构建的多温蓄冷车温度模拟值与试验值的均方根误差在0.7～1.1℃之间,总体偏差合理,可较好地反映多温蓄冷车内温度场分布状况.试验结果也表明,该多温蓄冷车车厢冷冻、冷藏单元可有效控温10h以上,满足配送运输需要;平均温度分别在-14.2～-12.9℃和3.4～4.2℃间波动,波动范围分别为1.3℃和0.8℃,温度绝对不均匀度系数S在1.2内,较传统蓄冷车平均温度波动值降低了73.7％,S值降低了50％以上.改变车厢内冷冻冷藏单元体积比的进一步仿真也表明,蓄冷车内温度场分布仍然均匀,可满足实际运输需要.

关键词：多温蓄冷车、相变蓄冷、多温运输、温度场

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分类号：U272.5(车辆工程)

资助基金：“十二五”国家科技支撑计划项目2013BAD19B01;广东省科技计划重点项目2017B020206006、2017B090907028、2016B020205004

在线出版日期：2019-05-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：309-316